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01 東南亞線上支付情況

電商的發(fā)展，離不開線上支付，而東南亞的線上支付到底如何？如下表東南亞海外倉

東南亞各國支付方式（資料來源于知乎）

信用卡支付：最普及的支付方式之一，除越南跌至 60%外，其他五國均趨近90%-100%的普及率。

銀行轉(zhuǎn)賬：最普及的支付方式之二，印尼，越南和泰國的普及律高達 94％，86％和 79％。然新加坡卻對此頗為「感冒」低至 38%。

貨到付款：貨到付款最能俘獲越南和菲律賓芳心。這兩國超過 80％的商家提供該項服務(wù)。

線下 POS：線下 POS 支付在泰國和越南備受青睞，近 50％的商家提供該項服務(wù)。

分期付款：分期付款更貼近越南（47％）和印尼（42％）經(jīng)濟特色，是喚起消費者購物欲的有效手段，且這一趨勢逐年增長。

由上表即可看出，東南亞普遍偏好線下支付。據(jù)調(diào)查，58%的東南亞公民對網(wǎng)上分享的財務(wù)信息表示擔憂，全球的平均水平為 49%。印度尼西亞，菲律賓和馬來西亞的高水平的欺詐和網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致消費者對在線交易保持謹慎態(tài)度。但是，隨著印度最大的移動支付平臺 Paytm，印尼的 DANA 和 OVO，菲律賓的GCash（Globe Telecom）和 PayMaya（PLDT）的發(fā)展，甚至打車軟件 Go-Jek 和 Grab也陸續(xù)推出支付功能，東南亞的線上支付雖然還處在緩慢發(fā)展階段，但是市場的機會仍然巨大，同時也伴隨著挑戰(zhàn)和機遇。

02 東南亞物流情況

還處在發(fā)展中的東南亞國家，后端的物流和供應(yīng)鏈并不總能跟上電商的發(fā)展速度。直到 2018 年，東南亞的物流體系只覆蓋到了大部分國家的一二線城市，還沒有全方位鋪開，一是源于東南亞各國特別是印尼，馬來西亞等國地理環(huán)境復(fù)雜，島嶼叢生，交通堵塞；另一方面也是源于物流公司供不應(yīng)求，一般的物流公司會主要瞄準印尼，馬來，泰國和越南這幾個國家，但是在配送的繁忙階段，物流公司仍然會積壓大量存貨來不及配送，從而導(dǎo)致配送不及時，延遲配送，用戶的體驗感下降；與此同時，一部分的物流公司并沒有提供物流信息，造成收貨時間不確定，運輸時間不符合預(yù)期等等問題，消費者對電商運輸?shù)捏w驗越來越差。不得不說，東南亞的物流運輸目前還處在非常落后的階段，但是，是挑戰(zhàn)也是機遇。大的電商玩家都已經(jīng)開始建立自己的物流體系，例如 Lazada（阿里系）與 Shopee（騰訊系）等巨頭玩家都正在加速投資構(gòu)建自營物流網(wǎng)絡(luò)與平臺配套的物流服務(wù)，對于正處在紅利上升期的東南亞市場來說，相信也會越來越完善。兵馬未動糧草先行，物流作為電商的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一也定會先電商一步進入上升期。?

03 東南亞人口紅利與線上購物習(xí)慣

（1）東南亞互聯(lián)網(wǎng)人口東南亞互聯(lián)網(wǎng)人口與電商增長齊頭并進，目前已達到 2.6 億。到 2020 年這一數(shù)字將攀升至 4.8 億漲幅 185%。屆時東南亞青年人口（低于 40歲）比重將達到 70%（中國僅 57%），青年人群將逐步接管東南亞市場。由下表即可看出，到 2020 年，東南亞的互聯(lián)網(wǎng)的使用人數(shù)將會有大規(guī)模的提升，特別是印尼，越南和菲律賓等國家。

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（資料來源于 TMO）

另外，據(jù) Statista 的報告顯示，在印尼電商用戶年齡分布方面，至 2017 年年底，18-24 歲用戶占 34.41%，25-34 歲 41.58%，35-44 歲占23.7%，45 歲以上占 0.31%。而在電商用戶收入方面，每用戶平均收入（ARPU）由 2016 年的 67.37 美元增至2018 年的 89.15 美元，增幅32.32%。低中高三層次收入人群分布均勻，各占 30%左右。龐大的年輕群體和客觀的收入水平，意味著更為旺盛的購買力和對電商的更大的接受度。

（2）東南亞線上購物習(xí)慣

① 由下表可以看出，東南亞消費者普遍熱衷于在每周三，以及每天的 10 點-17點以及 21 點-23 點進行購物，這也為廣告投放提供依據(jù)。

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